İSTANBUL – İstanbul’u bilişim başkentleri arasında sokma misyonu ile yola çıkan CeBIT Bilişim Eurasia, bugün kapılarını onuncu kez pek çok yenilikle birlikte iş dünyası ve teknoloji meraklıları için açtı.

Avrasya’nın en büyük dijital ve teknoloji platformu CeBIT Bilişim Eurasia 2009′da, onuncu yıla özel projeler yer alıyor.

Türk şirket ve girişimcilerinin küresel rekabetin güçlü oyuncuları arasında yerini alması için büyük bir fırsat sunan Avrasya’nın en büyük iş geliştirme platformu CeBIT Bilişim Eurasia, geçen yıl 70 bini profesyonel olmak üzere toplam 159 bin 302 kişi tarafından ziyaret edilmişti.

CeBIT Bilişim Eurasia’da, krizde açılan yaraların bilişim teknolojileri ile nasıl sarılacağının gözler önüne serileceğini vurgulayan fuar yöneticileri, “İş Dünyası”, “Tüketici Elektroniği” ve “Dijital Yaşam” olmak üzere 3 ana bölümden oluşan CeBIT Bilişim Eurasia 2009′un, önceki yıllardan farklı olarak bu yıl iş dünyası bölümündeki yeniliklerle ve uluslararası katılımda görülen artışla ön plana çıkacağını belirtiyor.

AVRASYA BİLİŞİM BAŞKENTİ
Aralarında Amerika, Almanya, Fransa, İtalya, Kore, Rusya’nın da bulunduğu toplam 22 ülkeden uluslararası katılımcı ve ziyaretçinin bulunacağı CeBIT Bilişim Eurasia’da kurumların işlerini büyütmek ve farklı pazarlara açılmak için büyük bir fırsat yakalayacakları vurgulanıyor.

Düzenlenen basın toplantısında global ekonomik krize rağmen belirledikleri hedeflere ulaştıklarını söyleyen HİFAŞ Fuar yetkilileri, CeBIT Bilişim Eurasia 2009′un katılımcı sayısı ve yabancı katılımcı gibi konularda krize rağmen büyüme gösterdiğine dikkat çekiyor.

Toplam 60 bin metrekare alanda 12 tematik bölümde hazırlanan CeBIT Bilişim Eurasia’daki yenilikler hakkında da bilgi veren HİFAŞ Fuar yetkilileri, Türkiye’de, Türk mühendislerce yapılan Ar-Ge çalışmalarının yanı sıra iletişimde yeni bir dönemi başlatan 3G dünyasına ait en yeni ürünlerin de yer alacağı fuarda, tüketicilere yönelik teknoloji ürünlerinin çeşitli indirim ve düzenlenen kampanyalarla satın alabileceğini belirtiyor.

BÜYÜMEYE DEVAM EDİYOR
Farklı sektörlere yönelik kurumsal çözümlerin tanıtılacağı İş Dünyası salonlarında ticari yazılımlardan, mobil iş çözümlerine, bankacılık ve finans uygulamalarından telekom altyapısı ve Ar-Ge teknolojilerine kadar birçok konu ele alınacak.

Tematik bölümlerin yanı sıra forum alanlarıyla geleceğin iş dünyasının masaya yatırılacağı CeBIT Bilişim Eurasia ile aynı mekanda, Avrasya’nın en büyük uydu iletişimi, yayıncılık ve TV sektörü fuarı olan Broadcast, Cable & Satellite Eurasia 2009 da fuarın 8, 9 ve 10′uncu salonlarında gerçekleşecek.

Son yılların en gözde ürünleri arasında yer alan dizüstü bilgisayarları için geliştirilen 3G uygulamalarının yanı sıra en yeni donanım, biometrik sistem, ofis ekipmanı ve yazılımların sergileneceği “İş dünyası” bölümünde, şirketler uluslararası arenada iş birliği yaratma fırsatı bulacak.

Gelecek yıldan itibaren profesyonel bir matchmaking firması ile çalışmaya başlayacak olan CeBIT Bilişim Eurasia, katılımcı ve ziyaretçileri B2fair’in özel standında buluşturacak.

Avrasya ve Türkiye pazarına ilgi duyan firmalarla yurt dışına açılmayı hedefleyen işletmeleri bir araya getirecek ve uluslararası arenada yer almalarını sağlayacak olan CeBIT Bilişim Eurasia’da Tüm Telekomünikasyon İş Adamları Derneği (TÜTED) geçen yıl olduğu gibi bu yıl da Telekomünikasyon Müzesi kuracak. TÜBİDER 1.salonda donanım alanındaki yenilikleri sergileyecek.

Bu yıl “Tüm sektörler bilişimle buluşuyor” sloganıyla onuncu kez kapılarını açacak olan CeBIT Bilişim Eurasia’da çeşitli sektörlerde hizmet veren, satın alma yetkisi olan 220 üst düzey yönetici ve 440 dolayında da uzman seviyesinde şirket yetkilisini İstanbul’da ağırlanacak.

Hem iş hem de tüketici elektroniği ve dijital yaşama ilişkin teknolojilerin görücüye çıkarılacağı 6 numaralı Tüketici Elektroniği salonunda, günlük hayatta ve iş ortamında kullanılan navigasyon, dijital görüntüleme, dijital eğlence, donanım ve çevre bilimleri, ev sinema sistemleri, akıllı ev sistemleri ve otomasyonlar tanıtılacak.

TÜBİTAK’ın da Türkiye’deki Türk mühendislerce yapılan Ar-Ge çalışmalarıyla yer alacağı 6′ncı salonda; iş ve kariyer, eSağlık/Telesağlık ve kamu sektörü bölümlerinin yanı sıra, önceki yıllardan farklı olarak Webciety tematik bölümü, fuara farklı bir hava katacak.

Online sosyal ağ, e-ticaret firmaları, online pazarlama firmaları ve yazılım tedarikçilerinin yer alacağı Webciety tematik bölümünde pazarlama profesyonellerinin yanı sıra halkla ilişkiler, sosyal ağ kullanıcıları, medya ve blog yazarları bir araya gelecek.

Fuarda son kullanıcılara hitap eden ve 7′nci salonda konuşlandırılan “Dijital Yaşam” bölümünde ise dijital sistemler, mobil ürünler, servisler, yazılımlar ve uygulamalar sergilenecek.

Geçtiğimiz yıllardan farklı olarak Bilişim Market’in de bu bölümde konumlandırıldığı fuarın 7′nci salonunda telekomünikasyon hizmetleri ön plana çıkacak.

CeBIT Bilişim Eurasia 11 Ekim’de sona erecek.

Yeni Sekmeler (New Tabs) kısmındaki değişiklikler ilk göze çarpanlardan. Son açılan ve kapanan sayfaların linkleri eskiden olduğu gibi sayfa simgesinin sağ tarafında değil doğrudan altında bulunuyor. Ağustosta tanıtılan temalar da yeni sürümle birlikte geliyor.

Chrome 3, HTML5’ten video unsurunu almış. Böylelikle videolar, resimler gibi Web sitelerine gömülebiliyor, bunların gösterilmesi için eklentiye gerek kalmıyor. Chrome 3’ü indirmek için buraya tıklayabilirsiniz.

indirin!

Şimdiye dek üretilen en güçlü iPhone olan 3GS, 28 Agustos Cuma günü satışa sunuldu. Vodafone Cep Merkezleri aracılığıyla faturalı abonelere özel fırsatlarla satışa sunuluyor. Bu şartlarla hem her yöne konuşma paketleri, hem 3G internet bağlantısı, hem de telefona peşin para vermeden, hizmet ücretiyle bütünleşik bir paket halinde bütün bunlardan yararlanmak için gereken iPhone 3GS akıllı cep telefonunu sahibi olunabiliyor.
iPhone 3GS, müşterilerin bu devrim yaratan cihazın heyecan verici bütün özelliklerinden faydalanabilmeleri için sadece özel iPhone 3GS paketleri ile satışta.

Vodafone Türkiye Müşteri Hizmetleri ve Satıştan Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı M. Sinan Kızıldağ, şimdiye dek üretilmiş en güçlü iPhone modeli olan 3GS’yi sunmaktan memnuniyet duyduklarını vurgulayarak, “iPhone 3GS müşterilerimize, 3G+ teknolojimiz aracılığıyla daha etkileyici süper hızlı mobil internet hizmeti sunabileceğiz. Web’de 3G+ hızıyla gezinmeyi daha ekonomik kılan özel tarifeleriyle Vodafone müşterileri harika bir deneyim yaşayacak ve avantajlı ödeme planlarına sahip olacaklar.” diye konuştu.

Güçlü işlemcisiyle çok hızlı olan iPhone 3GS, tüm uygulamaları daha hızlı başlatabiliyor, 32GB kapasiteli versiyonuyla daha fazla şarkı, video, uygulama depolayabiliyor, 3MP çözünürlükte kamerasıyla otomatik odaklama özelliğiyle fotoğraf çekebiliyor, başka yazılıma gerek kalmadan video kaydı yapabiliyor ve pusula uygulamasıyla yön bulmayı kolaylaştırıyor. Üstelik geliştirilmiş pil ömrüyle artık 30 saate kadar müzik dinleme imkanı ve 10 saate kadar da video izleme süresi sunan iPhone 3GS, Vodafone 3G+ ile her yerden internete ulaşılmasını da sağlıyor.

Opel, Ampera’yı devrim yaratan geniş aralıklı elektrikli otomobil olarak duyurdu. Beş kapılı, dört koltuklu Opel Ampera, 2009 Cenevre Motor Show’da tanıtıldı.

5 kapılı, 4 koltuklu Opel Ampera’nın dünya prömiyerini yaparken, izleyenleri heyecanlandırdı.

Piyasaya 2011 yılında sürülecek Ampera’da aracı hareket ettirme görevi, gücünü lityum-iyon akülerden alan 151 bg’lik bir elektrik motoruna verilmiş. Tam dolu akü ile Ampera, 60 km. boyunca sadece elektrikle gidebiliyor.

GM Avrupa Pazarlama Sorumlusu Alain Visser, “Opel; Ampera’yla birlikte, müşterilerine yüzlerce kilometre boyunca sürekli olarak elektrikli sürüş deneyimi yaşatacak ilk Avrupalı otomobil üreticisi olacak,” diye açıkladı.

GM’nin Voltec adı verilen ve çığır açan elektrik tahrikli teknolojisi, diğer gelişmiş tahrik sistemlerinden farklı bir şekilde çalışıyor. Ampera, 60 kilometreye kadar olan kısa yolculuklarda, standart bir 230v priz ile şarj edilen, yalnızca bir adet lityum-iyon akü kullanıyor. Daha uzun mesafeler içinse, otomobil küçük bir içten yanmalı motor tarafından üretilen elektrikle yoluna devam ediyor.

Ampera, çoğu Avrupalı müşterinin, sözgelimi yaklaşık yüzde 80’i günde 50 kilometreden az yol yapan Alman sürücülerin gündelik sürüş programlarıyla mükemmel bir uyum sağlayacak.

Fiyat : 40 Bin EURO Civarında olması bekleniyor

Dünyada şimdiye kadar 1 milyonun üzerinde satan Hibrid Pirius’lar ise yılın ikinci yarısında Türkiye’de olacak.

Toyota’nın yeni modelleri ile ilgili düzenlenen basın toplantısında konuşan Toyotasa Genel Müdürü İbrahim Orhon, yeni Avensis’in showroom’lardaki yerini ldığını ve gördüğü büyük ilginin kendilerini heyecanlandırdığını söyledi. Dünya prömiyeri Paris’te yapılan Avensis’in Türkiye’de ilk defa İstanbul Motor Show’da görücüye çıktığını hatırlatan Orhon, yıl sonuna kadar 1200 adetlik bir satış performansına ulaşmak istediklerini belirtti.

DAHA AZ YAKIYOR

Önceki Avensis’e göre ortalama yüzde 12 daha az yakıt tüketen Yeni Avensis’in 132 beygir 1.6 lt benzinli, 152 beygir 2.0 lt benzinli ve 126 beygir 2.0 dizel motor seçenekleri bulunuyor. Bu üç versiyonun 100 km’deki yakıt tüketimleri ise sırasıyla 6.5 litre, 7.0 litre ve 5.1 litre.
Önceki versiyona göre karbondioksit salınımı da önemli ölçüde düşürülen Avensis, 51 bin 400 liradan başlayan fiyatlarla satılıyor.

HİBRİD PIRIUS GELİYOR

Öte yandan Toyota’nın dünyada çok tutulan çevreci modeli Pirius da yılın ikinci yarısında Türkiye’de olacak.
Elektrikli ve benzinli motorun beraber kullanıldığı hibrid teknolojili araç, normal benzinli araçlara göre yüzde 43 daha az karbondioksit salıyor. Araç hibrid motoru sayesinde önemli oranda yakıt tasarrufu sağlıyor.

İŞTE YENİ AVENSİS :

RÖPORTAJIN İLK BÖLÜMÜ..
- Satışlar ne zaman başladı?
Geçen hafta başladık.

- Nasıl gidiyor?
6 günde 450 tane sattık. Bizim hedefimiz yıl sonuna kadar 1000 tane satmaktı. Yarısını daha ilk haftadan satmış olduk.

- İlgi yoğun o zaman…
Böyle bir ortamda ciddi bir ilgi var. Hep çok umutlu olduğumuzu söylüyorduk ama böylesi bir ortamda bu kadar yüksek satış adetlerine ulaşmak bizi çok memnun etti.

- Şaşırdınız mı?
Şaşırmak değil aslında. Reklamlara çıkmadan önce bile o ilgiyi hissedebiliyorduk.

Ama Golf de hakikaten güzel bir araba oldu. Gören de algılıyor. Ben zaten hep şunu söylüyorum: “Dışarıdan gören beğeniyor, içine giren seviyor, kullanmaya başladıktan sonra da aşık oluyor…”

Bu araç kendi segmentinin yaratcısı bir araç. 1974′ten bu yana 5 nesil geçirmiş, rekorlar kırmış bir araba. Ama burada hakikaten kendini de aştı.

- Yurtdışında satışlar ne zaman başladı?
Yurtdışı bizden 1 ay önce başladı. O 1 aylık süre de işte araçların buraya nakliyesi vs…

- Dışarıda satış performansı nasıl?
Orada da satışlar çok iyi. Golf zaten Avrupa’da açık ara pazar lideri bir araç.

- Yeni Golf’ün kendi segmentindeki en önemli rakipleri kim olacak?
En büyük rakipler arasında Opel Astra, Ford Focus, Toyota Auris ve Audi A3′ü söyleyebilirim.

- Golf 5′in pazardaki yeri neydi?
Golf 5′te son zamanlarda bazı tedarik problemleri yaşadık. Ayrıca Golf 6′yı beklerken çok fazla önem vermemiştik. Yüzde 10 pazar payıyla segmentinde dördüncüydü.

- Golf 6′da hedef nedir?
Golf 6 ile kendi segmentinde yüzde 20 pazar payı almayı hedefliyoruz.

- Fiyatları nasıl değerlendiriyorsunuz?
Fiyatlarımız aslında çok iyi. 35 bin 900 YTL’den başlıyor. Aracın pazara biraz başarılı girmesini istedik ve fiyatı düşük tuttuk. Sağolsun Volkswagen’deki dostlarımız da yardımcı oldu, biz de gerekli fedakarlığı gösterdik…

Golf’ün Almanya’daki satış fiyatı 17 bin eurodan başlıyor. Buradaki fiyat ile aynı ve düşünün orada ÖTV yok. Vergileri çıkarırsanız Golf’ün net fiyatı Almanya’ya göre çok ciddi ucuz. ÖTV koymamıza rağmen müşteriye teslim fiyatı Almanya ile aynı seviyeye geliyor.

- Bu özel çıkış fiyatı mı? Zam gelecek mi?
Mümkün olduğunca korumaya çalışacağız. Çünkü hakikaten Golf Volkswagen’in temel direklerinden biri. Avrupa’da 1974 yılından beri pazar lideri ve Türkiye’de de esas hedefimiz o. Ama çok iddialı konuşmamak adına hedefimiz ilk 3 diyoruz.

- En üst fiyat nedir?
Fiyat 55 bin YTL’ye kadar çıkıyor. Ama o araç 1.4 litre ve 160 beygir. Özel bir araç. 7 vitesli otomatik DSG şanzımanı var.

- Kaç farklı versiyon var?
Üç ekipman var. Trendline, Comfortline ve Highline ekipmanları…

Motor olarak da 1.6 litre 102 beygir, 1.4 litre 122 beygir ve 1.4 litre 160 beygir olmak üzere üç ayrı motor seçeneğimiz var. Ayrıca her bir motor seçeneği için 6 vitesli düz şanzuman ve 7 vitesli DSG otomatik şanzuman seçenekleri var.

- GTI modeli yok mu?
GTI modelini getirmedik henüz. O seneye…

- En çok hangi versiyonunu sattınız?
İki trend öne çıkıyor. Birincisi, satın alma maliyetinin daha düşük olduğu trendline modellerine ilgi var, bir de ilginçtir fiyatı 50-55 bin YTL arasında olan highline modeline ilgi var. Biz onu toplam Golf içinde yüzde 10-15 arasında düşünüyorduk ama gözüken daha yukarı çıkacak.

- Dizel motor var mı?
Dizel de henüz yok çünkü Golf’ün dizelinin motoru Almanya’da 1.9 litre. Vergi dezavantajı nedeniyle getirmiyoruz. Ama önümüzdeki yıl 1.6 litre dizeli getireceğiz.

- Dizel motor olmaması dezavantaj değil mi?
Aslında Golf segmentinde gelinen bu son noktada dizelin çok büyük avantajı yok. Çünkü Volkswagen’in kullandığı TSI motorda 100 kilometrede 5-5.5 litrelere düştü sarfiyat. Çok tutumlu bir motor. Benzin ve dizel fiyatları da birbirine çok yaklaştı. Yılda 50 bin km nin altında yol yapanlar için dizelin bir avantajı kalmadı.

- Önceki versiyonlara göre en büyük fark nedir?
En önemli özelliği sessizliği. Günümüz insanın en çok ihtiyacı olan şey sessizlik. Volkswagen de bu araçta o sessizliğin üzerine gitmiş. Diğer opsiyonları belki diğer markalarda para ile satın alabilirsiniz ama bu sessizlik para ile alamayacağınız birşey.

Arabanın içine binince dış dünyadan kopuyorsunuz. Ön camın bile içine laminasyon koyup ses yalıtımı yapılmış. Aracın her yerinde izolasyon var. Bir de yol ve rüzgar sesini çok ciddi oranda indirgemiş. Mesela öyle bir ayna dizaynı yapmış ki; hem yakıt sarfiyatını düşürüyor, hem aynadan gelen rüzgar sesi yok, hem de aerodinamik özellikleri ile aynaların kirlenmesini de minimize etmiş.

- Başka ne gibi farklar var?
Araçta yedi hava yastığı var. Yol tutuş özellikleri daha iyi. Bazı modellerde normal, sportif ve kontrol gibi süspansiyonu ayarlayabilen bir sistem var. Bir de iç dizaynındaki işçilik segmentin çok üzerinde.

Evet, TSI motor kullandık. TSI’da kullanım keyfi çok yüksek. Çünkü 1500 devirden 4500 devire kadar sabit tork eğrisi var. Bunun eğrinin sabit olması her devirde aynı çekişi veriyor ve o özellik hem vites değiştirme alışkanlıkları hem yakıt ekonomisi hem de sürüş keyfi anlamında çok etkili. TSI zaten dünyada çok ödüller alan bir motor.

Bir de DSG şanzuman var. Düz vites prensipleri ile çalışan bir otomatik vitesli şanzuman. Hidrolik değil metalik çalışıyor ve bu şekilde yakıt tüketimi düşüyor. Tamamen düz vites kadar yakıyor. Ayrıca saniyenin üçte biri kadar sürede vites değiştirebiliyor.

- Yakıt sarfiyatı ne durumda?

100 km’de modeline göre 5.1 litre ile 5.5 litre arasında değişiyor. Önceki Golf’e göre biraz daha düştü sarfiyat.

- Golf için 2009 hedefiniz belli mi?

2009′da pazar ne olacak bilemiyoruz ama bu ortamda dahi 10 bin satarız gibi duruyor.

- Golf 5 ne kadar sürdü?

Golf 5, 4 yıl sürdü, tüm dünyada 26 milyon adet satıldı. Türkiye’de ise 27 bin 290 adet sattık.

- Golf 6′yı ne kadar satarsınız?

4 senede en az 40 bin hedefimiz var.

- Yeni Golf’ün tam da krizin ortasında çıkmasını nasıl değerlendiriyorsunuz?

Dünyada ortam çok iyi değil ama şunu söylemek lazım, otomobil almak için en iyi dönem. Fiyatlar şu anda çok ucuz. Bütün pazar böyle.

Bizim showroomlarımız da Golf’le bayağı bir hareketlendi. Bu ortamda çıkmasının bir dezavantajı olmadı bize. Bir haftada tahminlerimizin üzerinde satış yaptık.

- Geçen sene Volkswagen için nasıl geçti?

2008 için yüzde 8 pazar payı hedefliyorduk ama çok başarılı olamadık. Çünkü VW dünya satışlarını çok artırdı. Biz de Türkiye’de ciddi tedarik sorunları yaşadık. Bu yılı yüzde 7′ler civarında kapatacağız.

- Seneye?

2009 hedefimiz yüzde 8.5′luk bir pazar payı.

- Kriz sizce daha ne kadar sürer?

2009 ilk yarısı biraz daha zor olabilir ama ondan sonra bir toparlanma süreci başlayacak.

- Hükümetten beklentiniz var mı?

Hükümetten herhangi beklentimiz yok. İş bizim elimizde, sektörün elinde. Vergilerin ineceğini filan da zannetmiyorum. Pazar kendi dengeleri içerisinde yürüyecek.

- Fiyatlar ne olur?

Kurdaki yükselişi sektör olarak kârlardan ciddi feragat ederek yansıtmadık. Ama yılbaşından sonra fiyatların yukarıya çıkacağını söyleyebilirim. Avrupa’da enflasyon zamları da devreye girecek daha.

- Yılı nasıl kapatır sektör?

Ben kasımdan değil ama aralıktan ümitliyim. Hem çok iyi fırsatlar var hem de yılbaşı ve bayram etkisi olacak. Bir de zam gelecek beklentisi ile Aralık ayında iyi satış olacağını düşünüyorum.

- Bankalar kredi verme konusunda zorluk çıkarıyor mu?

Bankaların kredi verme iştahı pek yok. Ama bizim bir avantajımız var, Volkswagen Doğuş finans… Bizde en ufak bir sıkıntı yok. Kredi verme iştahımız aynı şekilde devam ediyor. Hatta kredi alsınlar diye destek oluyoruz.
Eren GÜLER

Googlen bugün logosuda bu güzel buluun klarn saçyor

BLM adamlar, Almanyann Messel maden ocaklarnda bulunan, 47 milyon yandaki bir madagaskar maymununa ait fosillemi iskeletin, insan evriminin kayp halkas olduunu ve bu konuda devrim yaratacak kantlar sunacan açklad. 

Bilimadamlar, Ida adn verdikleri 3 ayak uzunluundaki Madagaskar maymununa ait fosillemi iskeletin, maymun ve insann ortak atas olabileceini ileri sürdü. 47 milyon yl önce gölde ölen maki türü yaratn kalntlarn muhteem sunumla gözler önüne seren bilim adamlar, kalntlarn insanolunun soy aac ve evriminin önemli kayp halkas olduunu iddia etti. 

Almanyann Frankfurt ehri yaknlarndaki Messel ta ocaklarnda 1983 ylnda kefedilen Iday bulan kolleksiyoncu, yllarca duvarnda asl duran bu fosilin öneminden habersizdi. 2006 ylnda tüccarn, Oslo Üniversitesi Doa Tarihi Müzesinden Dr. Jorn Hurumun dikkatine getirmesiyle önem kazand. Dr. Hurum ve beraberindeki uluslararas ekip, aratrmalarn derinletirerek Idann insan evriminin kayp halkas olduu yönünde hem fikir olduklarn açklad.

kaynak: Milliyet

Gün geçmiyor ki piyasaya dokunmatik ekranlı cep telefonu çıkmasın.Bu modellerin en sonuncularından LG Cookie KP500,müzik dinlemeyi, arkadaşlarınızla telefonda konuşmayı ve eğlenmeyi seviyorsanız tam size göre.Kullanışlı aktif flaş arayüzü ve cazip fiyatıyla dikkat çeken LG Cookie, gençler için tasarlanmış ve çok akıllı. Sıradışı model ismiyle hemen akıllarda yer eden, ince ve hafif tasarımıyla göz dolduran LG Cookie, yüksek teknolojik donanımıyla da dikkatleri çekiyor. 8 GB’a kadar microSD hafıza kartı desteği sunan Cookie’de 48 MB dahili hafıza bulunuyor. LG Cookie, farklı ve kullanışlı arayüzü, 3 inçlik dokunmatik ekranı, hareket algılama teknolojisi ve 3 megapiksellik kamerası ve 599 TL’lik uygun fiyatıyla oldukça çekici bir telefon.

Teknik Özellikler:

Toyota’nın merakla beklenen Avensis modelinin yeni versiyonu Türkiye’de 51 bin 400 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu.

Önceki Avensis’e göre ortalama yüzde 12 daha az yakıt tüketen Yeni Avensis’in 132 beygir 1.6 lt benzinli, 152 beygir 2.0 lt benzinli ve 126 beygir 2.0 dizel motor seçenekleri bulunuyor. Bu üç versiyonun 100 km’deki yakıt tüketimleri ise sırasıyla 6.5 litre, 7.0 litre ve 5.1 litre.

Önceki versiyona göre karbondioksit salınımı da önemli ölçüde düşürülen Avensis, 51 bin 400 liradan başlayan fiyatlarla satılıyor.